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《日股》日經一路黑 周線連5紅
受到美國瑞穗藥廠,其新冠疫苗原物料供應鏈有狀況利空消息影響,日經早盤開跌逾百點後,多頭雖奮起直追,交易近一小時左右,指數也來到26799.83點高點並一度直逼平盤位置。但空頭氣氛濃厚,指數於早盤收盤前30分左右,曾下跌163點來到26646.08點最低位置。午前大部分時間都在平盤以下震盪整理的日經225指數,無法續創29年7個月新高。午盤開出後,日經多頭以無心續創新高價位,指數始終無法回到平盤以上。日經指數收26751.24點,下跌58.13點,跌幅0.22%。東證股價指數收1775.94點,上漲0.69點,漲幅0.04%日經收黑,打亂連3日收高走勢,無法再創約29年7個月新高。但值得欣慰的是,日經已連5周周線收紅。大和資深策略分析師表示,市場對疫苗問市期待很高外,也冀望日本,美國和歐洲等政府,能再祭出大規模景氣刺激政策。盤中股價強勢者為,全球最大汽車零組件供應商電裝(Denso)強勢上7.76%,因投資人看好疫情後旅遊市場,西日本旅客鐵道(West Japan Railway)小漲1.61%,至於和麒麟,三得利,札幌並列為日本四大啤酒商的朝日啤酒,也上漲4.29%。弱勢族群代表是,日本電子商務與網路零售商樂天(Rakuten),股價大跌7.31%,半導體公司東京威力科創(Tokyo Electron)受到獲利了結賣壓襲擊,下跌3.12%,全日空控股(ANA Holdings)也跌2.49%。再者,產品以出口為導向的發那科(Fanuc),因受日圓走強影響也下跌0.82%,索尼(Sony)原跌幅逾0.2%,到收盤時突然又回到平盤附近價位。(時報資訊)群電11月營收寫同期歷史新高 Type-C助攻
群電11月營收為30.13億元,較去年同期成長6%,並創同期歷史新高,累計前11個月營收達319.63億元,較去年同期略高。群電表示指出,11月高值產品仍表現強勢,除了電競筆電電源營收年增率超過三成,Type-C筆電電源營收更是較去年同期增長7成以上,驅動單月營收再創同期新高,並維持30億元以上的高水位,群電更表示,新台幣匯率持續走升,以11月而言,新台幣兌美元平均匯率較去年同月升值逾6%,也代表公司的美元營收較去年同月年增達雙位數以上,在疫情肆虐下更顯難得。群電進一步表示,雖然新冠肺炎疫苗研發陸續傳出好消息,但全球疫情短期內仍難見舒緩,目前看好筆電電源的強勁需求將至少延續到明年上半年。此外,近期新款遊戲機銷售佳績頻傳,遊戲機電源也很有機會在明年第一季呈現淡季不淡的現象。展望2021年,除了既有的成長動能外,也致力於開發不同應用的新客戶,期望伺服器、智慧家庭及其他新領域的新客戶能在明年帶來更多元化的成長動能。(工商 )光陽柯勝峯 企圖打造消費者買車時的首選品牌
猶記得上半年初新冠疫情嚴峻之時,民眾在街頭巷尾排口罩、賣場搶衛生紙囤日用品物資的情景嗎?!悲情傷痛的這一年好不容易走到歲末年終,防疫有成的台灣算是繳出一張漂亮的成績單,在如常的生活作息中,才知真幸福莫過於平凡。只不過生存…中,似乎多少激起了人們的狼性,有好康的、該到手的…總要輸人不輸陣,先搶先贏!量能充足的口罩現下不必搶了,大家現在搶的是:機車!受政府補助即將截止的激勵,11月台灣機車市場銷售再破10萬大關,創下2020年單月最高及史上最高11月銷量等紀錄。業者預估12月銷量將上看12萬輛,全年破百萬、達25年新高不成問題!當中,截至目前KYMCO累計銷售達300,364台,以33.6%總市佔率連續衛冕 ; 三陽以255,191台佔有率28.5%居次 ; 山葉以193,137台市佔21.6%緊跟在後 ; 睿能GOGORO則開出70,963台銷售(市佔7.9%)穩坐電動車一哥。在政府汰舊換新及交通部ABS/CBS補助方案下,補與不補之間,金額差距最大可達1萬元,難怪民眾瘋搶,坊間甚至傳出有消費者為搶搭補助末班車,一次2台搶購屯起來!這也使得各車廠的庫存驟降,消費者很難在通路看到展示車!國內機車龍頭光陽KYMCO表示,目前未消化訂單破萬、排隊等車的遠超過庫存,降到1萬以下的庫存量,就像是旱象時的水位般危急,現象極為罕見!親上火線說明的光陽KYMCO董事長柯勝峯說,光陽已啟動最大產能火力全開,推出「保證交車」專案,12月5日(含)前於實體通路登記預購指定量產機種,將保證於12月31日前完成交車,若未能完成交車,只要符合政府補助規定且於2021年1月完車領牌者,光陽保證補助差額。「到年底前大概都沒得休了!」柯勝峯苦笑道!除了親上火線說明光陽「保證交車」的承諾,光陽KYMCO董事長柯勝峯也接受「中時新聞網」專訪,談及對光陽白牌新旗艦-KRV的看法、集團在電動車發展的最新概況,以及面對後疫時代下的營運挑戰與策略佈局。【從最夯的KRV到電動車佈局 柯董上陣一次解謎】Q中時新聞網:光陽白牌旗艦之作KRV從引擎、傳動、車架到懸吊,可說是好料用盡,更有旗艦大羊AK550的科技精華下放,產品實力堅強。只是這樣大手筆投資能否達成合理獲利?柯董對此有何看法?而KRV在開發過程中,有沒有令柯董印象深刻之處?A柯董:其實,早在開發AK550之時,我們就進行了KRV等(排量較小)系列產品的相關規劃。因此相較一般車型,KRV的開發時間更長、研發成本更高。但相信大家也都看到了,KRV在曝光後,隨即贏得高度關注與巨大聲量,賽道試駕體驗後,更獲得專業媒體的一致好評。我想,這對光陽而言是具有相當正面影響,無論是品牌形象與創新科技,它所帶來的效益是很全面的。所以高開發成本,不能全算在它頭上,相當程度上,它還涵蓋了提升企業形象的成本。KRV在形象上的成功建立,或許可讓消費者買車時,第一個想到光陽。對光陽而言,我們要打造好的產品、價格卻不是高不可攀。作為跨時代全新產品,KRV是一部各項表現均衡、甚至趨近完美的一個產品,不論在配備用料與科技層次上,皆已達到一個新境界,更重要的是,它的誕生,就是要廣大消費者面對夢幻車款時,不僅只是做夢,而是真可圓夢!至於開發過程中的挑戰,由於我們有AK550的成功經驗,包括像是獨立後搖臂、PTM 傳動系統等,因此這部分不算太難!KRV的挑戰,在於它車身尺碼更小、各部零件更緊緻,在精密製造與組裝上,會有它的困難。而為達到更佳的運轉平衡,我們為引擎裝了兩根平衡軸,以減低震動。同時賦予它中低速扭力強、高速不氣虛的動力特性,更透過後搖臂懸吊、柔中帶韌的車架設計,帶來卓越的駕馭感。我們把過程中的挑戰一一克服,達到「人車一體」的最高境界,光陽真的做到了!Q中時新聞網:COVID-19全球持續延燒,衝擊各方產業與經濟,在米蘭國際車展停辦之際,光陽積極地在台北舉辦「Time To Excite」車展向世界發聲!然而,在面對後疫時代及2021不確定的經濟局勢挑戰,光陽有何策略佈局、應變措施及未來展望?A柯董:光陽面對的是全球市場,當歐洲各地因疫封城、停止商業活動時,確實影響很大,當時有好幾個月外銷訂單都是“零”,那很可怕!只是另一方面來看,很幸運我們身在台灣,對比世界舞台上的競爭對手(國際大廠)受疫情重創,KYMCO還有廣大的內需支撐,當對手面臨嚴峻挑戰,那就是我們的機會。至於後疫時代的展望,我認為疫情的發生除了危及生命、影響經濟,也會對人們會產生心理層面的影響,包括連移動通勤的行為也產生變化。當疫情來時,有更多的人基於染疫風險考量,選擇個人化移動載具,久了便可能對個人交通工具產生偏好,即便未來疫情趨緩,他或許也回不去了,因此,我是相當樂觀看待明年。此外,光陽長期以來鴨子划水,在跨時代新車、電動車及IONEX電能網上都全力動工,明年將會有一系列新產品問世,我們有信心能提供給廣大消費者更好的移動未來。Q中時新聞網:此次車展多款新車中,涵蓋了RevoNEX及F9兩款電動車,讓車迷大飽眼福,這是否透露光陽將加速投入電動車市場腳步,而光陽在未來全球電動車市場的計畫與展望又是如何?柯董A:成為未來電動車時代的領導品牌,一直是光陽的目標。光陽從傳統燃油車廠要轉型電動車,其實是面對一個歷史的轉折點,這是巨大的挑戰、同時也是機會,我們一定會盡一切努力去追求!而作為一個全球性的品牌,光陽會以全球市場的高度來評估審視,在因地制宜的地區特性上,我們大致可將電動車發展分為三塊:首先是高性能電動車:早在2018年我們就發表了SuperNEX電動超跑重機概念車,以當時最新的科技運用,來彰顯「最得我心」的品牌理念,並豎立光陽在性能電動重機科技領先的形象。隔年我們再推出RevoNEX,因為以今日(電池)技術而言,這才是屬於真正可量產的東西,更重的是它承襲了SuperNEX許多重要設計理念並付諸實現。它是劃時代的東西,我們希望它能建立起光陽在電動車科技領先的形象,雖然不可能靠它賺錢,但我們對RevoNEX是有所期待的,最快可望在2022年上市。有別一般燃油重機,柯勝峯董事長特別親自操作RevoNEX,讓現場媒體親耳感受電動超跑重機運轉時的咆哮聲。訂閱影音:中時新聞網第二個是IONEX:它就是一個換電、電能網絡的total solution,最重要目標是滿足B2B的運用。作為業者的生財工具,IONEX系統必須要符合客戶需求、為客戶產出經濟效益,因此即便換電成本較高,但它仍成功為客戶解決許多問題、並有助於營運上的獲利,因此我們將IONEX定位成B2B運用上最佳化的解決方案。另外就是像台灣這種都會人口密集、充電相對不便的市場,就滿適合採換電形式,消費者願意付出一點錢來換取使用上的方便(換電系統)。第三塊就是充電形式:以目前來看,台灣以外的各大市場,都是採用充電形式,因為在地廣人稀的歐洲,你要設立換電站幾乎是不可能的事。因此,光陽必須去思考這些市場消費者要的是什麼,包括現在的大陸市場也是!隨著「禁摩令」解除與「新國標」的逐漸落實,大陸近來的電動機車開始大幅成長,這幾年間大陸的電動車水平(技術或價位)都跟著水漲船高,不再是過去印象中陽春的電瓶車,因為高度經濟成長,早已帶動消費行為大轉變。我們在大陸有常州光陽,包括Like、Many電動車,以及部分適合當地法規的新機種將會陸續上路。當然,包括眾所矚目的F9也會在大陸上市。有很多經銷商跑來說,希望F9能在台灣上市,量不是重點,建立形象才重要。只是F9它是充電形式、又沒有置物空間,儘管整體規格很吸引人,但我們評估其實不太適合台灣。不過車迷們也別失望,我們預計第一季就會推出符合台灣需求的嶄新電動車,請大家拭目以待。(中時新聞網)《電子零件》EV、電競、5G基建佈局收割 飛宏明年可望勝今年
飛宏(2457)佈局電競、5G基礎建設及EV(電動車),明年可望有斬獲,隨著產品佈局發酵,飛宏總經理林洋宏表示,公司鎖定歐美市場開發,已陸續跟歐美的各大車廠有業務上的合作,如果沒有意外,明年EV會比今年成長,加上電競及5G基礎建設明年可望看到斬獲,審慎樂觀看待明年,明年營運可望比今年好。飛宏今天下午舉行法說會,由林洋宏親自主持,由於電動車市場需求強勁,飛宏近幾年努力佈局電動車充電市場,吸引爆滿法人關注公司在電動車的佈局。林洋宏表示,公司積極轉型投入電動車相關產業,由於大陸政府積極補助電動車產業,4年前公司電動車及充電樁產品先攻大陸市場,不過成果不如預期,因此放慢大陸市場佈局,僅與車廠保持關係,2018年開始轉向以歐美市場客戶為主,已陸續跟歐美的各大車廠有業務上的合作,透過當地經銷商跟品牌商,借重對當地的了解、既有的銷售管道,用較快的速度切進市場,其中美國第一個接洽的實績案例就是電動巴士,目前公司客戶涵蓋電動大巴及車廠,如果沒有意外,明年EV業務會比今年成長。因應中美貿易戰,飛宏在越南設立新廠,目前越南廠第一期廠區以替客戶節省關稅的工具機及手機產品居多,至於第二期將視客戶需求再評估進行。受到新冠肺炎疫情影響,飛宏今年前3季稅後虧損1.75億元,每股淨損為0.52元,不過公司第3季已順利轉虧為盈,單季稅後盈餘為1978萬元。展望明年,除EV可望成長外,林洋宏表示,電競及5G基礎建設明年可望看到斬獲,審慎樂觀看待明年,明年毛利率、淨利率等會比今年提升,如無意外,明年營運可望比今年好。(時報資訊)《國際社會》美國單日確診和死亡創新高 加州將祭最嚴格管制
美國在周四創下新冠肺炎單日確診數和單日死亡數的紀錄新高;另一方面,加州州長表示,預計在重症病床瀕臨容量極限的未來幾天,加州將實施全國最嚴格的居家命令。美國周四新增21萬1762名確診者,2858名死亡人數,住院人數推升到10萬人。加州將施加新一輪限制措施,遠較其他州嚴格;當五個區域其中一區重症病床(ICU-bed)空間低於15%之時,該區將實施嚴厲的限制。州長紐生(Newsom)表示,包括南加州的四個行政區域在本周將達到15%的臨界點,舊金山灣區預計在12月中或下旬達到。居家命令將提前48小時通知,並持續至少三周。州長指出,再不下令,醫院系統將被癱瘓,死亡和染疫人數也繼續向上。在關閉命令下,加州居民將被要求待在家中,避免外出,例外允許的活動為生活用品購物、醫療約定、遛狗和個人戶外運動。另外也會對許多商業活動施加新限制。美國疾病防治中心(CDC)主任瑞德菲爾德(Redfield)本周稍早指出,12月、1月和2月可能是美國公衛史上最艱困的時刻,在二月之前,美國將有接近45萬人死亡。另外俄亥俄州州長和密西根州州長也都在周四公布嚴重疫情和可能的進一步限制。疫苗帶來一些希望,但是有許多美國人拒絕接種疫苗,甚至拒絕配戴口罩的要求。總統當選人拜登(Biden)周四指出,願意公開地接種疫苗,並要求疫情總顧問佛奇(Fauci)繼續留任在拜登團隊中。(時報資訊)
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